中國車企加速布局馬來西亞本土化
2025-05-06 12:31
詳細介紹
在全球汽車產(chǎn)業(yè)加速變革的當下，電動化浪潮席卷而來。憑借技術(shù)、成本和供應鏈等全方位突破，中國車企正加速“出海”，其中東南亞第二大汽車市場——馬來西亞成為重要布局陣地。4月18日，Stellantis集團與零跑汽車宣布啟動馬來西亞本地化組裝項目，計劃2025年年底前在吉打州古倫工廠投產(chǎn)零跑C10，初始投資額為500萬歐元。
馬來西亞汽車市場近年來增長強勁。2024年，馬來西亞新車銷量達81.67萬輛，創(chuàng)下歷史新高，超越泰國成為東南亞第二大汽車市場。相比之下，泰國和印尼市場銷量分別下滑26%和14%。馬來西亞市場中，本土品牌寶騰和北鹿大占據(jù)約60%份額，日系車占約30%，中國品牌如奇瑞、比亞迪、吉利表現(xiàn)較好。
中國車企近年來加速進入馬來西亞市場。2017年，吉利收購寶騰49.9%股份，推動其扭虧為盈，并陸續(xù)推出多款基于吉利平臺的車型。2022年以來，長安、北汽、哪吒、廣汽埃安等車企紛紛進入，奇瑞于2023年重返馬來西亞，并于2024年實現(xiàn)本土化投產(chǎn)，其新工廠位于莎阿南地區(qū)，年產(chǎn)能規(guī)劃為10萬輛。比亞迪于2022年底推出Atto 3，迅速成為熱銷車型，2024年純電動汽車銷量達21789輛，其中比亞迪銷量排名第一。
馬來西亞政府積極推動綠色轉(zhuǎn)型，計劃到2030年將電動化車輛銷量占比提升至15%，到2040年提升至38%。為此，馬來西亞自2022年起推出一系列稅收優(yōu)惠政策，包括電動汽車制造商所得稅減免、免征進口關(guān)稅和消費稅等，極大刺激了中國車企的投資熱情。
中國車企在馬來西亞采取多元化競爭策略，包括技術(shù)輸出、資本合作、產(chǎn)品差異化和渠道創(chuàng)新。吉利通過技術(shù)共享幫助寶騰推出多款新車型，奇瑞在馬來西亞設(shè)立智能汽車工業(yè)園，比亞迪則憑借Atto 3等車型迅速打開市場。此外，上汽名爵通過年輕化營銷提升品牌認知度，捷途品牌也已登陸馬來西亞市場。
供應鏈方面，億緯鋰能馬來西亞工廠于2023年動工，2025年2月投產(chǎn)運營，為本地化生產(chǎn)提供配套支持。均勝電子、拓普集團等零部件供應商也在馬來西亞設(shè)立生產(chǎn)基地，進一步完善產(chǎn)業(yè)鏈。
然而，馬來西亞市場仍面臨挑戰(zhàn)。新能源汽車滲透率較低，油電差價較小，傳統(tǒng)燃油車仍是主流選擇。此外，中國品牌還需在品牌知名度、產(chǎn)品口碑和售后服務網(wǎng)絡等方面努力追趕，以應對本土品牌和日系車的競爭。
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